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昨天上午10时，位于津石高速项目的子牙河大桥施工现场呈现出一派热火朝天的繁忙景象，数百名工人正在紧张有序地进行着路桥施工作业，桥面路基碾压平整，预制好的箱梁依次安放于坡道之下，测量员仔细地勘察记录着各项指标参数。
“津石高速天津西段PPP项目是京津冀交通一体化建设重点工程，近2个月来，项目月产值接连突破亿元大关，正朝着年底通车目标奋力追赶。”中交一公局集团津石项目总承包部经理陈明告诉记者，作为天津市首个顺利复工的项目，津石项目加速追赶工期，吹响了全员比创的劳动竞赛冲锋号，“我们将路基填筑、箱梁预制、路面施工三大重要环节比作战场，打响了一场场高质高效建设的硬仗。”
路基填筑是制约项目能否顺利通车的重要因素之一。复工之初，面对化冻的土地和即将到来的雨季，如何在不到100天时间内完成路基土方填筑，成为了劳动竞赛中需要解决的第一个难题。为此，路基填筑攻坚小组倒排工期，锁定时间节点挂表作战。8.1公里的路基范围内，177辆运输车、82台挖掘机、43台压路机等机械高效配合，奏响“挖、装、运、平、压”复工曲。仅用96天时间，就对183万方河道弃土进行了戗灰改良，顺利完成了所有路基工程施工。
“这模板安装的精度比上次提升不少，速度也上来了，你们没少花心思吧！”项目监理李亮发出由衷感叹。“可不是嘛，自从上次检查之后，我们反复优化端头模板安装效率和精度，总算是解决了产量上不去这一难题！”项目梁厂厂长袁守赞自信地说。在箱梁预制的第二战场，团队引进自动喷淋养生系统、桥梁预应力智能张拉、智能压浆系统等现代化生产设备，采取“立体施工、交叉作业、倒排计时”的方式，全面推进预制箱梁生产。袁守赞告诉记者，梁厂3条生产线小时“三班倒”，做到人歇机不歇，日产量由每日7片增至10片。截至目前，项目已完成1342片箱梁预制，达到总量的95.11%。
作为收官之战的主场地，路面施工的启动标志着津石高速通车条件进入倒计时阶段。“截至目前，摊铺完成14%，我们有信心在7月底之前完成全线万吨水稳铺筑！”在项目劳动竞赛推进会上，工段长王佳良立下了军令状。水稳基层作为整个路面结构层的承重部分，分担了路面绝大部分的结构受力，在施工质量上尤为关键。为了确保施工，试验主任闫晓敏常在工地一待就是十几个小时：“大干期间，我们采用‘双摊铺机呈梯队+两层连铺’施工工艺，在摊铺过程中，设专人监控水稳站出料情况和协调运输绿色通道，严格控制水稳料的拌合、运输、摊铺、碾压、检测等各环节，为高效保质完成任务提供保障。”
据了解，截至目前，津石高速天津西段项目已完成71%的整体施工，预计将于今年年底与河北段实现同步通车。
