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1 V/f类型的选择：V/f类型的选择包括最高频率、基本频率和转矩类型等。最高频率是变频器-电动机系统可以运行的最高频率。由于变频器自身的最高频率可能较高，当电动机容 许的最高频率低于变频器的最高频率时，应按电动机及其负载的要求进行设定。基本频率是变频器对电动机进行恒功率控制和恒转矩控制的分界线，应按电动机的额 定电定电压设定。转矩类型指的是负载是恒转矩负载还是变转矩负载。用户根据变频器使用说明书中的V/f类型图和负载的特点，选择其中的一种类型。我们根据 电机的实际情况和实际要求，最高频率设定为，基本频率设定为工频50Hz。负载类型：50Hz以下为恒转矩负载，50~为恒功率负载。
2 如何调整启动转矩：调整启动转矩是为了改善变频器启动时的低速性能,使电机输出的转矩能满足生产启动的要求。 在异步电机变频调速系统中,转矩的控制较复杂.在低频段,由于电阻、漏电抗的影响不容忽略，若仍保持V/f为常数，则磁通将减小，进而减小了电机的输出转 矩。为此，在低频段要对电压进行适当补偿以提升转矩。可是，漏阻抗的影响不仅与频率有关，还和电机电流的大小有关，准确补偿是很困难的。近年来国外开发了 一些能自行补偿的变频器，但所需计算量大，硬件、软件都较复杂，因此一般变频器均由用户进行人工设定补偿。针对我们所使用的变频器，转矩提升量设定为1 %~5%之间比较合适。
3 如何设定加、减速时间：电机的运行方程式： 式中：Tt为电磁转矩；T1为负载转矩 电机加速度dw/dt取决于加速转矩（Tt,T1），而变频器在启、制动过程中的频率变化率则由用户设定。若电机转动惯量J、电机负载变化按预先设定的频 率变化率升速或减速时，有可能出现加速转矩不够，从而造成电机失速，即电机转速与变频器输出频率不协调，从而造成过电流或过电压。因此，需要根据电机转动 惯量和负载合理设定加、减速时间，使变频器的频率变化率能与电机转速变化率相协调。检查此项设定是否合理的方法是按经验选定加、减速时间设定。若在启动过 程中出现过流，则可适当延长加速时间；若在制动过程中出现过流，则适当延长减速时间；另一方面，加、减速时间不宜设定太长，时间太长将影响生产效率，特别 是频繁启、制动时。我们将加速时间设定为15s,减速时间设定为5s。
4 频率跨跳：V/f控制的变频器驱动异步电机时，在某些频率段。电机的电流、转速会发生振荡，严重时系统无法运行，甚至在加速过程中出现过电流保护使得电机不能正常启 动，在电机轻载或转动量较小时更为严重。因此变通变频器均备有频率跨跳功能，用户可以根据系统出现振荡的频率点，在V/f曲线上设置跨跳点及跨跳点宽度。 当电机加速时可以自动跳过这些频率段，保证系统正常运行。
5 过负载率设置：该设置用于变频器和电动机过负载保护。当变频器的输出电流大于过负载率设置值和电动机额定电流确定的OL设定值时，变频器则以反时限特性进行过负载保护 （OL），过负载保护动作时变频器停止输出。
6 电机参数的输入：变频器的参数输入项目中有一些是电机基本参数的输入，如电机的功率、额定电压、额定电流、额定转速、极数等。这些参数的输入非常重要，将直接影响变频器中 一些保护功能的正常发挥，一定要根据电机的实际参数正确输入，以确保变频器的正常使用
变频器的参数设定在调试过程中是十分重要的。由于参数设定不当，不能满足生产的需要，导致起动、制动的失败，或工作时常跳闸，严重时 会烧毁功率模块IGBT或整流桥等器件。变频器的品种不同，参数量亦不同。一般单一功能控制的变频器约50-60个参数值，多功能控制的变频器有200个 以上的参数。但不论参数多或少，在调试中是否要把全部的参数重新调正呢?不是的，大多数可不变动，只要按出厂值就可，只要把使用时原出厂值不合适的予以重 新设定就可，例如外部端子操作、模拟量操作、基底频率、最高频率、上限频率、下限频率、启动时间、制动时间(及方式)、热电子保护、过流保护、载波频率、 失速保护和过压保护等是必须要调正的。当运转不合适时，再调整其他参数。
原则是宜短不宜长，具体值见下述。过电流整定值OC过小，适当增大，可加至最大150％。经验值1.5-2s/kW，小功率取大些；大于30kW， 取2s/kW。按下起动键*RUN，电动机堵转。说明负载转矩过大，起动力矩太小(设法提高)。这时要立即按STOP停车，否则时间一长，电动机 要烧毁的。因电机不转是堵转状态，反电热E=0，这时，交流阻抗值Z=0，只有直流电阻很小，那么，电流很大是很危险的，就要跳闸OC动作。（表1）
制动时间设定原则是宜长不宜短，易产生过压跳闸OE。具体值见表1的减速时间。对水泵风机以自由制动为宜，实行快速强力制动易产生严重水锤效应。
对加速起动有利，尤以轻载时更适用，对重载负荷起动频率值大，造成起动电流加大，在低频段更易跳过电流0C，一般起动频率从0开始合适。
对加速起动有利，尤以轻载时更适用，对重载负荷起动转矩值大，造成起动电流加大，在低频段更易跳过电流OC，一般起动转矩从0开始合适。
基底频率标准是50Hz时380V，即V/F=380/50=7.6。但因重载负荷(如挤出机，洗衣机，甩干机，混炼机，搅拌机，脱水机等)往往起动不 了，而调其他参数往往无济于事，那么调基底频率是个有效的方法。即将50Hz设定值下降，可减小到30Hz或以下。这时，V/F7.6，即在同频 率下尤其低频段时输出电压增高(即转矩∝u2)。故一般重载负荷都能较好的起动。
制动时过电压处理制动时过电压是由于制动时间短，制动电阻值过小所引起的，通过适当增长时间，增加电阻值就可避免。
(1)能耗制动。使用一般制动，能量消耗在电阻上，以发热形式损耗。在较低频率时，制动力矩过小，要产生爬行现象。
(2)直流制动。适用精确停车或停位，无爬行现象，可与能耗制动联合使用，一般≤20Hz时用直流制动，20Hz时用能耗制动。
(3)回馈制动。适用≥100kW，调速比D≥10，高低速交替或正反转交替，周期时间亦短，这种情况下，适用回馈制动，回馈能量可达20％的电动机功 率。更具体详情分析以及参数选取，请见变频器的三种电气制动一文，已发表在《电气时代》2004年第3期上。
按理在空载(或轻载)时，电流是不大的，不应跳OC，但实际发生过这样的现象，原因往往是补偿电压过高，起动转矩过大，使励磁饱和严重，致使励磁电流畸变 严重，造成尖峰电流过大而跳闸OC，适当减小或恢复出厂值或置于0位。
原因是由于过补偿，起动转矩大，起动时间短，保护值过小(包括过流值及失速过流值)，减小基底频率就可。
一般的设备，转动惯量GD2过大，阻转矩过大，又重载起动，大型风机、水泵等常发生类似情况，解决方法：①减小基底频率；②适当提高起始频率，③适当提高 起动转矩： ④减小载波频率值，增大有效转矩值，⑤减小起动时间；⑥提高保护值：⑦使负载由带载起动转化为空载或轻载，即对风机可关小进口阀门。
(2)电动机不动，出现这种情况要立即按停止STOP并检查下列各条：①再次确认线路的正确性，②再次确认所确定的代码《尤其对与起动有关的部分》③ 运行方式设定对否，④测量输入电压，R，S，T三相电压，⑤测量直流PN电压值，⑥测量开关电源各组电压值，⑦检查驱动电路插件接触情况：⑧检查面板电路 插件接触情况⑨全面检查后方可再次通电。
过电流整定值OC过小，适当增大，可加至最大150％。经验值1.5～2s/kW， 小功率取大些；大于30kW，取2s/kW。按下起动键*RUN， 电动机堵转。说明负载转矩过大，起动力矩太小(设法提高)。这时要立即按STOP停 车，否则时间一长，电动机要烧毁的。因电机不转是堵转状态，反电热E=0，这时，交流阻抗值Z=0， 只有直流电阻很小，那么，电流很大是很危险的，就要跳闸OC动作。
2制动时间设定原则是宜长不宜短，易产生过压跳闸OE。具体值见表1的 减速时间。对水泵风机以自由制动为宜，实行快速强力制动易产生严重“水锤”效应。
起动频率设定对加速起动有利，尤以轻载时更适用，对重载负荷起动频率值大，造成起动电流加大，在低频段更易跳过电流OC， 一般起动频率从0开始合适。
3起动转矩设定对加速起动有利，尤以轻载时更适用，对重载负荷起动转矩值大，造成起动电流加大，在低频段更易跳过电流OC， 一般起动转矩从0开始合适。A．当转矩提升设置过高，而负载很轻时， 由于产生电机铁芯的磁通饱和，电流将增加，变频器可能会产生过电流保护，所以当负载减轻时，为提高电机效率，应减小该设置。
B． 而对于重负载，适当提高转矩提升设定值，可以对定子绕组和电机电缆产生的电压降损耗进行补偿。
A. 若基频设定低于电动机额定频率，则电动机电压将会增加，输出电压的增加，将引起电动机磁通的增加，使磁通饱和，励磁电流发生畸变，出现很大的尖 峰电流，从而导致变频器因过流跳闸
U/F控制方式就是从这个公式出发的，（U1=*KN1*N1*Φm） 为了在变频时保持适当的转矩，而且充分利用铁心，所以让Φm不变，那么U/F就为常数了，当然F变 小，U也要变小哦！
对于重载启动，之所以叫重载，估计在工频下启动不太理想，要不电流太大，要不就是转距 太小。电流大，而转距小，是因为此时的功率因数低，转差较大的原因。而只要保持转差频率不变，Φm不变，那么转距基本不变，所 以可以用U/F控制方式启动，启动时，可以通过分段设定频率曲线（也 就是在低频时加定子电压补偿），这样启动会好一些。
5制动时过电压是由于制动时间短，制动电阻值过小所引起的，通过适当增长时间，增加电阻值就可避免。制动方法的选择(1)能 耗制动。使用一般制动，能量消耗在电阻上，以发热形式损耗。在较低频率时，制动力矩过小，要产生爬行现象。(2)直流制动。适 用精确停车或停位，无爬行现象，可与能耗制动联合使用，一般≤20Hz时用直流制动，20Hz时 用能耗制动。(3)回馈制动。适用≥100kW，调速比D≥10， 高低速交替或正反转交替，周期时间亦短，这种情况下，适用回馈制动，回馈能量可达20％的电动机功率。更具体详情分析以及参数 选取。
6空载(或轻载)跳OC按理在空载(或轻载)时， 电流是不大的，不应跳OC，但实际发生过这样的现象，原因往往是补偿电压过高，起动转矩过大，使励磁饱和严重，致使励磁电流畸 变严重，造成尖峰电流过大而跳闸OC，适当减小或恢复出厂值或置于0位。
7起动时在低频≤20Hz时 跳OC原 因是由于过补偿，起动转矩大，起动时间短，保护值过小(包括过流值及失速过流值)，减小基底频率就 可。
8起动困难，起动不了一般的设备，转动惯 量GD2过大，阻转矩过大，又重载起动，大型风机、水泵等常发生类似情况，解决方法：
9使用变频器后电动机温升提高，振动加大，噪声增高。载波频率设定值是，比通常的都低，目的是从使用安全着眼，但较普遍反映存 在上述三点问题，通过增高载波频率值后，问题就解决了。
B．在电动机的电流中，具有较强的载波 频率的谐波分量，它将引起电动机铁芯的振动而发出噪声。如果噪声的频率与电机铁芯的固有震荡频率相等而发生谐振时，噪音将增大。为减小噪音，变频器为用户 提供了可以在一定范围内调整载波频率的功能，以避开噪音的谐振频率。
E．载波频率设置越高，电机噪音越小，但是变频器自身功率器件开关损耗越大，变频器发热越严重。载波频率设置越低，电机噪 音越。
