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本报讯（记者 钱立群 通讯员 陈燕 王秋云）2月21日，全市高速公路重点工程项目节后安全生产“开工第一课”开课。记者从当天在兴化宁盐高速项目部举行的安全生产培训会议上了解到，今年，泰州高速公路重点工程建设计划完成投资76.9亿元，复工复产即将安全、有序进行。
“前几天，我们已经做好复工前各项安全检查，项目管理等关键岗位人员均已到岗。”宁盐高速泰州一标段项目经理乔智勇说。目前，宁盐高速泰州段建设工作已准备就绪，待天气状况好转即全面复工。
2024年是推动现代化枢纽泰州建设全面成势的关键一年，其中，高速公路及过江通道工程项目建设举足轻重。
“这些项目有两种建设管理模式。”市交通运输局相关负责人说。采用“省市共建、以市为主”建设管理模式的工程项目6个，其中在建项目4个，分别为阜宁至溧阳高速公路建湖至兴化段（泰州段）、常泰长江大桥北接线、南京至盐城高速公路（泰州段）、东台至兴化高速公路（泰州段），前期项目2个，分别为如皋至常州高速公路黄桥至泰兴段、泰常高速高港至泰兴段。采用“省市共建、以省为主”建设管理模式的工程项目10个，其中在建项目5个，分别为常泰长江大桥、江阴靖江长江隧道、张靖皋长江大桥、沪陕高速公路平潮至广陵段扩建（泰州段）、江阴靖江长江隧道北接线个，分别为京沪高速公路广陵枢纽至靖江枢纽段扩建、盐城至靖江高速公路扩建、江阴第三过江通道、靖澄过江通道、张靖过江通道。
据介绍，市高速公路及过江通道工程项目建设过程中，先进技术、安全管理等方面亮点频现。建兴高速公路兴化段坚持“首创首为，领跑领先”的理念，广泛应用“四新技术”，实现三个“全省首次”和开展两项“技术研究”：全省首次全路段采用高模量沥青中面层，加强路面的抗车辙性、耐久性，路面使用寿命达15至30年；全省首次全路段采用准自由流云收费系统，收费车道整体布局窄岛化、集约化、一体化，应用人工/自助/ETC全模式通行，大幅提高通行效率、有效节约运营费用；全省首次全路段采用水性标线，喷涂施工简便，路面附着力强，逆反射系数高，环保性好。
此外，开展基于低影响开发（LID）理念的生态高速公路路面关键技术研究，为降低建兴高速生态环境影响提供保障，最大程度减少高速公路运营过程中污染排放，支撑全省打造“绿色交通”为引领的现代化交通运输体系，进一步带动全交通行业的低碳发展水平，助力国家“双碳”战略目标的实现；开展快凝早强型双液固化搅拌桩技术研究，实现搅拌桩凝结速度快，早期强度高，有效缩短搅拌桩施工周期，快速投入使用。
宁盐高速泰州段则高度重视起重吊装作业安全管理。自开工以来，严格审核进场前的汽车吊机械性能，足额配备信号司索工，摒弃传统警戒带，采用网状防护和红外语音播报器设置警戒区域，确保警戒满足要求。同时，严格遵循“十不吊”要求，张贴警示标志，并为培训合格的司机和信号工发放“十不吊”卡片。
2月21日，全市高速公路重点工程项目节后安全生产“开工第一课”开课。记者从当天在兴化宁盐高速项目部举行的安全生产培训会议上了解到，今年，泰州高速公路重点工程建设计划完成投资76.9亿元，复工复产即将安全、有序进行。
